8月25日，胖东来许昌新店已正式成立，与即将关闭的生活广场店相隔仅4公里。
店的位置在龙兴路和竹林路交叉口，科技广场负一层，整个地下项目建筑面积4万3千平方米，卖场就有2万多平。
停车位规划了400多个，要是跟科技广场本身的地下停车场连通，能到八九百个。
这个消息出来，许昌人心里一块石头算是落了地。
很多人一开始都误以为，关店是因为生意不好做，事实恰恰相反。这家开了二十多年的老店，盈利能力一直很稳，一年销售额能到二十亿，利润也有上亿，完全是能持续赚钱的门店。真正让胖东来下决心不再续约的原因，说起来还有点让人感慨。
早在十年前续签租约的时候，负责的员工没按公司规定统一打包签约，而是和分散的小业主分别签了合同，租期和租金都没统一标准。
结果个别房东看准了胖东来需要完整场地才能运营，直接把租金抬到了远超市场行情的地步。这事涉及的面积其实不大，但按创始人的说法，触碰了公平的底线，搁在心里别扭了好多年，索性等租约到期就彻底停掉，不将就。
除了租约的问题，老店本身的硬件跟不上也是现实原因。毕竟是二十多年前的建筑，没有配套的专属停车场，顾客开车来只能找周边的社会车位，逛个超市光找车位就要绕半天。
店内的通道也相对狭窄，随着大家对购物体验的要求越来越高，老店的硬件确实很难达到现在的标准。与其花大价钱改造受限很多的老物业，不如找个新地方从头规划，反而能给顾客更好的体验。
关店归关店，胖东来也没让顾客和员工空等，新店的推进速度比很多人预想的都快。新店选在了龙兴路和竹林路交叉口的科技广场负一层，整个地下项目的建筑面积有四万多平方米，其中卖场面积就有两万多平，比老店的卖场空间宽敞不少。
更让人在意的是停车问题，新店自身规划了四百多个停车位，如果和科技广场本身的地下停车场连通，总车位能达到八九百个，刚好把老店最大的短板给补上了。
以后再去逛，不用再绕着圈找车位，开车过来能直接进到超市所在的地下层，拎着东西也不用走太远，体验感能提升一大截。而且地下商业空间本身冬暖夏凉，逛起来也更舒服，再配上胖东来一贯的细节服务，体验只会比老店更到位。
有意思的是新店和老店的距离，直线算下来刚好四公里左右。有人觉得这个距离会不会有点远，老顾客不愿意跑？其实这个尺度拿捏得挺合适。
说远吧，开车十几分钟就能到，常去的老顾客跑一趟并不麻烦，甚至因为东区道路更宽、不堵车，花的时间说不定比以前去老城区还少。说近吧，又不会和周边其他门店形成近距离竞争，还能顺势覆盖许昌东区的客群。
这些年许昌东区发展得很快，常住人口越来越多，周边小区也建了不少，但一直缺少像样的大型商超，胖东来新店落在这里，刚好补上了东区的商业空白，既承接了老店的老顾客，又能开拓新的客群，相当于一举两得。
比起顾客的购物便利，更让人关注的是老店员工的去向，这点胖东来也没让人失望。按照之前公布的方案，老店的几百名自营员工，会全部平移到新店，薪资待遇保持不变，一个都不会裁员。
开了二十多年的门店，员工大多都是干了十几年的老员工，不仅熟悉业务，跟常来的顾客也熟。能整建制地转到新店，对员工来说不用重新找工作，不用重新适应环境；对顾客来说也能见到熟悉的面孔，连服务的质感都不会变，算是把闭店的影响降到了最低。
其实回头看整件事，最难得的不是胖东来开了新店，而是它处理问题的逻辑。换做别的零售企业，遇到房东涨租，大概率要么捏着鼻子认下，然后把成本摊到商品价格里转嫁给消费者；要么直接关店走人，员工赔偿能少给就少给，能省则省。
但胖东来偏不，哪怕一年能赚一个亿，只要触碰了自己定下的公平底线，说不做就不做，半点不犹豫；决定关店了，也提前把新店找好，把员工的后路安排得明明白白，不甩锅也不敷衍。
有人说胖东来太轴，放着现成的钱不赚，非要较这个真。但恰恰是这份 “轴”，才让它能火这么多年。对普通消费者来说，去胖东来买东西，图的不就是个放心吗？商品质量放心，称重放心，服务放心，连企业做事的方式都让人觉得踏实。
它从来不是靠低价抢市场，也不靠营销炒热度，就是一件事一件事做扎实，对顾客用心，对员工负责，守好自己的底线，反而走得比谁都稳。
对许昌人来说，胖东来早就不只是一家超市了，是城市生活的一部分。家里缺了日用品第一反应是去胖东来，逢年过节采购也先想到胖东来，连外地亲戚来玩，都要带去逛一圈见见世面。
之前说生活广场要关，好多人都特意抽时间再去逛几次，算是跟老地方告个别。现在新店定了，大家也不用伤感了，说白了就是换了个更大、更新、停车更方便的地方，熟悉的商品、熟悉的服务、熟悉的感觉都还在。
等年底新店正式开业，估计又会成许昌新的热门去处。到时候大家逛着宽敞的卖场，停着省心的车位，说不定偶尔还会想起老生活广场的热闹，但更多的肯定是对新体验的期待。
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