中国最北高铁通车运营 黑龙江综合立体交通网建设实现跃升
中新网伊春9月28日电 (记者 史轶夫)28日，我国最北高铁——哈尔滨至伊春高速铁路(以下简称哈伊高铁)正式开通运营。哈尔滨至伊春间铁路运行时间由7小时左右缩短至2小时左右。至此，黑龙江省10个市地实现高铁通达，为全省区域协同发展、文旅产业升级注入全新动能，对促进龙江高质量振兴发展具有重要意义。
我国最北高铁——哈尔滨至伊春高速铁路正式开通运营，新建伊春西站迎来首批旅客。 史轶夫 摄
作为国家“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要延伸，哈伊高铁也是国内首条穿越高寒岛状冻土区的高速铁路，线路全长318公里，设计时速250公里，设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。
哈伊高铁全线地处高纬度严寒地区，冬季极端低温可达零下40摄氏度，线路穿越林区，有效施工期短，建设难度大。建设单位攻克岛状冻土高铁路基建造、高寒地区路基防冻胀、桥梁高寒施工混凝土防冻胀等关键技术难题，为我国高寒冻土区高铁建设积累了宝贵经验。
哈伊高铁串起“经济走廊”，带来“同城效应”。哈尔滨至绥化间最快运行42分钟，成为城市间“公交车”，绥化地区群众到省会哈尔滨就业、求学、就医更加便捷，产业协同、人才流动有了更高效的通道，为推动城市能级提升、区域经济发展注入强劲引擎。
哈伊高铁首趟D7288次列车准备从伊春西站出发。 史轶夫 摄
哈伊高铁连接“风景画廊”，助推“交旅融合”。哈尔滨至伊春间最快运行1小时46分，将小兴安岭腹地核心生态景区接入高铁网，进一步打造全省“快进漫游”体系，极大促进生态康养、森林研学、冰雪旅游等业态发展，通道优势加快转化为产业优势、发展胜势，为构建黑龙江“全域全季旅游”格局、建设国际冰雪及森林生态旅游目的地提供关键支撑。
随着哈伊高铁通车运营，黑龙江省已构建“一核一环两线”高速铁路网，以哈尔滨为核心，辐射中西部地区的哈大齐、哈绥伊高铁客运通道，串联东部地区的哈佳、哈牡、牡佳高铁环线通道，打造全省“一小时、两小时”高铁经济圈，进一步优化了东北边疆高铁路网布局，形成互联互通的一体化网络，通过衔接哈大高铁，深度融入全国高铁网。
在上甘岭溪水国家森林公园远眺五花山色美景。 史轶夫 摄
高铁延伸拓展，公路织网增效。10月，哈尔滨都市圈环线北环、西南环，鹤伊高速，铁科高速等4条公路项目将建成通车，进一步补齐了哈尔滨都市圈、小兴安岭北部林区、省域中东部区域高速通行短板，织密全省高速公路网，以哈尔滨为核心，辐射全域的4小时高速公路交通圈持续完善，构建起覆盖市县、通达口岸、衔接省际的省域一体化快速运行网络。(完)
